路政项目 市政责难

墨尔本市政似乎要对西门隧道工程提出严厉的批评,该隧道工程每天将会有数千辆机动车辆进入CBD的北部和西部。

6月8日在市政厅的社区会议上,交通协调官员理查德·史密瑟斯(Richard Smithers)说,市政对该项目的影响深感关切。

就这个私营提议的收费道路项目,5月29日政府发布了一个长达1万页的环境影响报告书(EES)。所有对此回应意见的提交将于7月10日截止。

如果该项目实施的话,EES预测2031年King街和Spencer街的交通量将大大减少,交通将通过港区(Docklands)转移。 除了LaTrobe 街的西端(预计每天还会有1000多辆车运行),EES的分析中并没有包括其它霍德尔路网(Hoddle Grid)的街道。

史密瑟斯先生表示,市政仍在形成答复,并希望以社区所关注为主导。 但他说,当时的一些初步设想也是显而易见的。

他说,最令人担忧的交通影响将来自于Dynon路大桥进入CBD的数千辆额外车辆。

他表示,高峰期间不会有更多的车辆,因为道路已经满负载了。 但他说,任何邻近街道上的满载时间将延长至每天14个小时。

他说:“基本上,这两个方向的这些道路将会有多达14个小时的高峰期”。 “这是一个令人担忧的问题,因为市政已经花费了大量的时间和精力来改变这个地区的车流量。”

他说,这额外的东西方交通也会对南北电车路线造成重大的影响,因为交叉路口的交通信号需要作有利于新交通的改变。

他说,十三条南北电车线路目前每小时输送一万三千名乘客,要从这些电车在交叉路口的“绿灯时间”中挤出时间,将对本市交通造成“重大问题”。

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