开发商未能解决车运计划

墨尔本市政议会作出了一个令当地居民满意的决定,没有同意开发商的提案,让他们回到他们的设计图板进行修改,直到能为进出市区的卡车运输和废物收集提出更好的方案计划为止。
Steadfast Capital有限公司已经申请了重新开发一个包含8栋建筑的地块许可,该地块位于伯克街商场和小柯林斯街之间的步行拱廊周围。
拉瑞·帕森斯(Larry Parsons)顾问于9月18日向未来墨尔本委员会提出了一项积极的建议,要求规划厅长理查德·韦恩(Richard Wynne)给予开发商“信心”,以继续完善其提案。
帕森斯先生说:“为了要继续下去,我们需要得到批准的提案,我们意识到州政府目前正处于停顿期,而我们还要继续工作,我们将会仔细研究细节,但我们需要寻求这样的信心来做到这一点。”。
但议员们希望在他们同意这项提案之前,首先解决影响联盟小巷(Union Lane)完整性的问题。
虽然开发商最近对每天要进出市区的卡车数量进行了大量下调,但副市长埃伦•伍德(Arron Wood)提出了一项挑战,可能根本不需要垃圾车。
他问道:“废物管理问题至关重要,所以,无论是40多辆卡车还是22辆卡车,你们是否考虑过在市中心尝试利用这一限制来推动一项创新?我们是否能在市中心实现零废物开发吗?”
“每天卡车进城,装垃圾,然后运走——这是一个已经存在了数百年的系统。那么,你们有没有考虑过做一些非常壮观的创新,来真正改进废物管理系统?”
在回答另一位议员提出的问题时,曾担任维州发展审批和城市设计总监的帕森斯先生在谈及市内卡车出入时说:“这一切都是在管理计划设计中,市中心卡车运输发生在午夜至早晨7点30分之间,这个时段不应该与行人发生冲突”。这也流露出了他并不顾及市区住宅居民所敏感的问题。

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